钢结构可装满700多台货车
据了解，新航站楼建筑面积21万平方米，为第二代航站楼的5倍，由前端主楼、中间连廊、空侧三个“半岛”式候机厅等部分组成，是湖南省迄今为止最大的钢构桁架结构单体公共建筑。建成后，它将通过连廊与扩建后的老航站区同时使用。届时，机位数量与机位组合布局可以达到47个，其中75%为近机位，旅客最长步行距离不超过300米。
“相对砖混结构为主的第二代航站楼，新航站楼最大的特点就是钢结构工程量大。所有的零部件总重量多达14500吨。如果用20吨的货车运载，需要700多台车辆。按每车长10米计算的话，可排成7公里多的长龙。”中建八局新航站楼建设项目副经理吴平介绍说。
“天窗”达2000平方米采光好
站在新航站楼出发大厅内，记者有一种特别空旷的感觉，屋面部分预留的空间可见蔚蓝的天空。据悉，新航站楼屋面采用铝镁锰合金屋面系统，总吊装区域面积约50000平方米，部分区域采用平面采光天窗，面积达到2000平方米，而三个“半岛”式候机厅区域屋面采用凸式立体采光天窗，这使新航站楼更节能，采光效果更好。
“新航站楼主体工程成功封顶，为明年上半年新航站楼投入试运营打下了坚实基础。”省机场管理集团主要负责人告诉记者，作为长沙黄花机场扩建工程的另外两大重要组成部分，飞行区工程主要改造项目已基本完成。而陆侧和市政配套工程也陆续开工，正在紧张建设中。
