今天上午，从施工方北京住总市政公司了解到，10号线二期火器营站至终点区间右线隧道顺利贯通，该标段盾构区间右线长度为940米。在现场，随着盾构机“天盾七号”的运转，刀盘破土而出，渐渐地进入预留的洞门圈。
据了解，盾构机于今年2月22日从巴沟村右线始发，先后下穿蓝靛厂北路北行线、昆玉河、蓝靛厂北路南行线。
盾构机从地下还侧穿了交通局海淀管理处房屋、万泉河立交西天桥桥桩等风险源，包括电信、电力电缆、上下水、煤气管道等41条复杂的地下管线。其中，包含直径1米以上的雨水、污水管线5条。
由于未来列车经过的两条上下行隧道之间，只有不到一米的距离，施工方选择了将后配套设备全部置于反向隧道的“分体式”施工，解决了施工场地狭小的困难。这种盾构曲线分体式始发方式在北京地铁尚属首次应用。
盾构机“天盾七号”不负众望，在无水砂卵石地层中经过180多天掘进，实现了右线隧道的贯通。
10号线二期位于城市道路三环与四环之间，起于一期工程终点劲松站南端，终止于一期工程起点巴沟站西侧。完工后将与现有的10号线一期构成北京市地铁第二环线。全线全部为地下线，其中换乘车站12座、停车场2座。
明年6月，10号线二期将按计划实现洞通，9月底实现轨通，2012年底通车试运营。
