据香港大公报报道，港珠澳大桥“岛隧工程”目前正进行设计施工总承包招标，而工程建设涉及混凝土耐久性、隧道基槽开挖、管节对接防渗等世界级关键技术研究项目，最近已相继通过大桥管理局组织的验收，为大桥主体工程设计、施工及运营提供了重要技术支撑，也确保大桥“岛隧工程”于今年十二月如期动工。
“岛隧工程”是港珠澳大桥主体工程技术最复杂、建设难度最大的部分，要在软弱地基上建设至今世界上最长、埋深达四十五米以上的海底沉管隧道，在水深十米且软土厚达六十米的海中建造人工岛，以及上述条件下实现海中岛隧连接，因此该工程建设中涉及的混凝土耐久性、基槽开挖、隧道控裂、管节对接防渗等关键技术，均是迄今世界要求最高的，以保障大桥设计使用寿命一百二十年。
由中交四航局承担的大桥主体工程初步设计阶段研究项目“管节施工段变形缝的水密性、耐久性试验研究”，日前顺利通过大桥管理局组织的验收。验收专家组指出，大桥沉管隧道拟采用一百八十米节段式隧道形式，由三十三个管节组成，全长约六公里，隧道所处海域较深(最深处近五十米)、地震活动较多；而今次研究成果对大桥隧道节段变形缝进行了系统分析，总结变形缝止水带安装工艺，提出了具有可操作性的后期营运维护方案。
消息人士还透露，大桥主体工程初步设计阶段“沉管隧道基槽开挖工艺及回淤观测试验研究”、“耐久性评估及耐久性混凝土试验研究”等专题项目，最近也顺利通过验收。验收专家组认为，工程所处的伶仃洋海域，具有气温高、湿度大、海水含盐度高的特点，受海水、海风、盐雾、潮汐、干湿循环等众多因素影响，处于极端严重的腐蚀环境，而该研究项目围绕工程结构的耐久性等问题进行了全面研究，其研究成果对保障大桥设计使用寿命将发挥至关重要的作用，也将为今后世界各国跨海桥梁耐久性设计、施工及质量控制提供科学参考。
