今天中午12时16分，一列由内燃机车头牵引的CRH2型编号为010A的综合检测专用动车组，从粤海铁路南港码头缓缓驶下船，这也标志着我国“和谐号”动车组首次成功登上海南岛。
上午11时05分，记者在现场看到，粤海铁一号跨海火车轮渡出现在粤海铁路海口南港码头附近海面上，缓缓驶进码头防波大堤。11时25分，粤海铁一号停靠码头。
11时57分，两列内燃机车从海口火车站驶向停靠码头的船体。12时10分，两个内燃机车牵引着两列动车组，其中右侧一列是4节车厢，左边一列是5节车厢，据铁路工人介绍，左边一列5节车厢，是多挂了一节回挂工程车，因为目前动车组还没有动力电，不能自己运行。CRH2动车组车身全长227米，重421吨。
12时16分，两列动车组被同时牵引出粤海铁一号船舱，通过铁轨与船体链接的铁路栈桥，登上海南岛的铁路。
今天登岛的CRH2型010A“和谐号”动车组，并不是将来要在海南东环铁路运营的动车组，最后投入运营的车型是CRH2-250型“和谐号”动车组。“010A”是铁路专用动车组的专用代码。该动车组作为轨道检测专用，通常由8节车厢组成，主要是综合检测铁路线的各大系统。
相关技术人员告诉记者，海南东环铁路运行时速达250公里，对铁轨的精确度要求很高。两根铁轨之间允许误差的范围为1毫米，超过标准都可能造成列车运行的不平稳，甚至带来脱轨的安全隐患。从综合检测动车组传感器上传回来的数据，通过计算机合成后能很清楚地显示数值，一旦发现哪根铁轨数值不准确，综合检测动车组就会通过无线传输等方式，通知现场的维修部门，及时进行调整。由此，综合检测动车组被铁路部门形象地称为动车的“保健医生”。
据了解，今天登上海南岛的“和谐号”动车组CRH2型010A号在海口火车站稍做调整后，立刻被牵引至三亚火车站。按照计划010A号将在三亚站进行3至4天的组装调试，然后对海南东环铁路全线进行综合调试。
