佛山特大桥钢主梁架设方案研究

作者：顾建华¹,张晋云²,孙军³,王贵羽³,陈涛⁴,杨景新³

作者简介：

顾建华，正高级工程师，E-mail: 0371gjh@ 163. com

作者单位：

1.广东省铁路建设投资集团有限公司，广东广州 510665; 2.广州铁路职业技术学院，广东广州 511300;3.中铁广州工程局集团有限公司，广东广州 511458; 4.中铁大桥科学研究院有限公司，湖北武汉 430034

摘要：

以新建广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥为依托，分析了 3 种不同上部结构钢主梁架设方案，方案主要区别是湿接缝与预应力施工时间不同。通过有限元计算分析，从结构在施工过程中受力、成桥受力、索力、成桥线形、钢梁安装过程中的横向变形及工期等方面进行对比分析，经综合比选后，最终确定方案 3 为最优方案。

关键词：桥梁；斜拉桥；架设方案；湿接缝；索力；线形；有限元分析

English：

Based on the new Foshan Bridge of Guangzhan High-speed Railway across Dongping WaterwayCable-stayed Bridge, three different erection schemes of upper structural steel girder are analyzed. Themain difference among the schemes is that the wet joints and the prestressed construction time aredifferent. Through the finite element calculation and analysis, the force of the structure in theconstruction process, the force of the bridge, the cable force, the alignment of the bridge, the lateraldeformation in the steel girder installation process and the construction period are compared andanalyzed. After comprehensive comparison, the scheme 3 is finally determined as the optimal scheme.

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应用研究 > 2025年 第卷 第18期